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(中央社記者許秩維台北15日電)教育部今天表示,今年將推出「青年教育與就業儲折價卷蓄帳戶方案」,鼓勵高中職畢業生先探索再決定就業或升學,網站也提供方案簡介懶人包和常見問答(QA)。

為鼓勵高中職畢業青年更清楚自己未來的目標,而非一畢業就直接升學,教育部自106年起推出「青年教育與就業儲蓄帳戶方案」,試辦對象為高中職應屆畢業生(排除產學攜手合作計畫、雙軌訓練旗艦計畫及產學訓合作訓練)。

教育部表示,青年經過2年或3年的探索並完成計畫後,若想繼續升學,也可利用體驗期間的資歷,申請進入大學就讀;參加「青年就業領航計畫」(職場體驗)的學生,除了正式聘用的薪資外,每月可額外獲得由教育部與勞動部為青年提撥的新台幣1萬元(最長3年),這筆存下來的資金,可作為青年學子未來就學、就業或創業的準備金。

為了讓更多學子、老師、家長能更了解方案內容,教育部表示,除了設置相關網頁,青年教育與就業儲蓄帳戶專區(),也推出方案簡介的懶人包、摺頁文宣和常見問答,還有諮詢服務專線02-77365422,希望更清楚說明。

關於「青年就業領航計畫」,教育部表示,預定推薦5000名,勞動部預計2月公布職缺類別,學校應組成執行小組,於3月10日調查有意參與的高三應屆畢業生,並於3至4月輔導學生與辦理學校初審後,再送教育部專家複審,勞動部預計6至7月進行職缺媒合,錄用者8月正式就業。

教育部指出,完成職場體驗或生活及國際體驗的青年,若在計畫結束後想升學,可藉由「青年就業領航計新款畫」或「青年體驗學習計畫」2年以上資歷,參加「特殊選才」、「科技校院甄選入學或一般大學個人申請」及「彈性選系」等回流就學配套管道。

教育部也表示,未來大學可採用書審、面試或實作測驗等方式審查其資歷,教育部也將針對參與方案者進行就學意願調查,並視實際需要,滾動修正「特殊選才」與「甄選入學或個人申請」的招生學系名額與比率。1060215

桃園機場捷運明年春節後通車,各界認為票價偏貴,桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後,研議改採區段票價,同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。

交通部長賀陳旦昨天指出,機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業,它是非常昂貴的建設、維護也很花錢,無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本,恐怕無法按台北捷運票價來訂標準,但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票,和捷運系統票價相似,不會偏高。

國民黨新北市議員質疑,機捷相近的里程,雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例,雙北境內A1站搭A4站約九公里,票價四十元,但在桃園A13站搭到A18站不到九公里,卻只要卅五元。北桃是共同生活圈,同一條捷運不應收費有差異,爆買讓新北市民受不公平待遇。

鄭文燦說,現有票價是北北桃代表共同討論結果,對三市市民都很公平,未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里,桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里,兩者票價都相同,並無獨厚桃園。

至於票價是否太貴?鄭文燦說,只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元,來回不到兩百,票價具市場競爭力,國道客運才研議降價,未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。

以台北車站到林口站為例,機捷到林口約需廿二到廿九分鐘,季票單程六十元,但如果天天搭,只要四十二元;一般客運約四十到五十分鐘,票價卅四到四十三元,通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運,還省下近一半時間。

為廣納民意,鄭文燦指示桃捷,研議區段票價,初步有兩方案,可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致,或採距離區段計價,例如每五公里為區段,各站票價相同。

陳凱凌說,機捷剛營運要先站穩腳步,像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼,但還未回覆,如果交通部同意,就可以提供轉乘優惠方式降低票價。

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